2011年,國家環(huán)保部為推進(jìn)機(jī)動(dòng)車污染減排,改善大氣環(huán)境質(zhì)量,根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)國家環(huán)境保護(hù)“十二五”規(guī)劃的通知》、《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)工作的意見》和《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案的通知》的要求,發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》。然而,種種原因?qū)е鹿嬉?guī)定的實(shí)施日期一拖再拖,直到今天。
由于重卡經(jīng)銷商已經(jīng)習(xí)慣了在兩年多時(shí)間里不斷傳來的“狼來了”喊聲,所以很多商家在真正面臨“狼來了”的時(shí)候,雖表面無動(dòng)于衷,實(shí)際手足無措,倒是整車廠家表現(xiàn)得很冷靜。
● 相關(guān)部門遲到的作為
對國家實(shí)施國Ⅳ新標(biāo)準(zhǔn),雖然有一些人的反應(yīng)較淡,實(shí)際上不能淡定的就是經(jīng)銷商了。因?yàn)榻?jīng)銷商手里有庫存車。經(jīng)銷商無從知道對待這些庫存車的政策,或者怎么對待這些車,經(jīng)銷商大部分待售車是付款買斷的,等于是他們自己的車。都結(jié)算了,如果賣不出去的話,廠家不管,政府部門也不管,經(jīng)銷商自己可承受不了。
所以經(jīng)銷商很關(guān)心這件事。雖然有的經(jīng)銷商嘴上說無所謂,實(shí)際上心里很虛,因?yàn)闆]有人對經(jīng)銷商的這種處境表示過關(guān)心。國Ⅲ車我們搶先驗(yàn)車上牌了,這是經(jīng)銷商惟一的辦法,必須正視現(xiàn)實(shí)。
這種臨時(shí)抱佛腳的做法,也同樣發(fā)生在國內(nèi)其他省市。上海、寧波、南京等地方政府,先后出臺(tái)7月1日起正式實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)措施。
廣東省內(nèi)一些市、縣的機(jī)動(dòng)車經(jīng)營行業(yè)協(xié)會(huì)6月中旬就傳出消息稱,車管部門下發(fā)了柴油車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即的通知。雖然大家均收到這類通知,但為時(shí)以晚。
國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,不但會(huì)對新車銷售產(chǎn)生較大影響,柴油動(dòng)力二手車的遷入與遷出,也將會(huì)受到影響。因此,車管部門、佛山市機(jī)動(dòng)車經(jīng)營行業(yè)協(xié)會(huì)提醒經(jīng)銷商,對此要保持足夠重視,以減少損失。
● 經(jīng)銷商臨時(shí)抱佛腳
如果按照正常規(guī)律,柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)推遲了兩年執(zhí)行,市場上相關(guān)車型應(yīng)該清理得差不多了,但事實(shí)并非如此。據(jù)廣東泰達(dá)汽車商貿(mào)有限公司總經(jīng)理朱燕銀介紹,正因?yàn)榇饲皼]有專門針對國Ⅲ柴油車型的清倉促銷計(jì)劃,所以手頭壓貨的量還不少。而接到管理部門和協(xié)會(huì)的通知,離政策正式實(shí)施僅半個(gè)月左右時(shí)間,要迅速清倉非常困難。
蘇信汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉滔表示,今年上半年車市較低迷,原本推出的車型促銷力度已經(jīng)很大了,現(xiàn)要在短時(shí)間內(nèi)加大優(yōu)惠措施來清倉很難。因?yàn)槭袌鲂枨蟛灰欢苎杆俑?,而且?jīng)營者自身能給出的優(yōu)惠幅度有限。因此,經(jīng)銷商盼望管理部門能給他們多一點(diǎn)處理的時(shí)間。
不過,也有不少經(jīng)銷商心里清楚,由于此次對不符合國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車禁止上牌是一項(xiàng)全國執(zhí)行的政策,地方部門很難有通融的余地,經(jīng)銷商需要自己想辦法清掉庫存才是可行之路。有經(jīng)銷商表示,廠家并沒有相應(yīng)政策,在短期內(nèi)沒辦法清倉的情況下,自己買下來將其轉(zhuǎn)入二手車市場也是一個(gè)可行方案。但這樣操作的話,經(jīng)銷商必然承擔(dān)很大風(fēng)險(xiǎn),并有可能因此蒙受損失。
● 整車企業(yè)早有準(zhǔn)備
“針對重卡國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),我們在兩年前就已啟動(dòng)了技術(shù)升級(jí)?!睎|風(fēng)商用車一位內(nèi)部人士表示,“我們完全能夠按照國家要求推出符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品,我們已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備?!?/p>
這位內(nèi)部人士還表示:“不可否認(rèn),為了開發(fā)出符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的車型,企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)的同時(shí),也會(huì)帶來生產(chǎn)成本的增加,并進(jìn)一步反映到產(chǎn)品的價(jià)格上,終由消費(fèi)者買單?!?/p>
此外,根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,由于國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施導(dǎo)致的產(chǎn)品價(jià)格上漲,對中、重卡銷量影響不大,但在一定程度上會(huì)影響到輕卡、輕客的銷售。升級(jí)共軌系統(tǒng),同時(shí)配備一套尾氣排放處理系統(tǒng),生產(chǎn)成本將比原來多出1萬—3萬元。中、重卡多是企業(yè)采購,1萬—3萬元也只占到整車價(jià)格的十幾分之一,但輕卡、輕客有很多私人購買,整車價(jià)格相對也較低,購車成本的大幅增加,會(huì)直接影響到用戶購買的積極性。
東風(fēng)商用車的內(nèi)部人士還表示了他們另外的擔(dān)憂,比如油品不達(dá)標(biāo)、尿素供應(yīng)站不充足等。實(shí)施國Ⅳ新排放標(biāo)準(zhǔn),無論從哪方面講,都是一件利國利民的好事情,但是,如何使好的政策收到好的效果,是政策制定、實(shí)施部門以及汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商都必須認(rèn)真思考的事。